10噸BZD型懸臂吊-10噸BZD型懸臂吊用途-衛(wèi)旭重工：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

組合式懸掛起重機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法

(1)軌道的實際中心線對起重機(jī)梁的實際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2)軌道的實際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3)起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測一點，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準(zhǔn)點的標(biāo)高相對于設(shè)計標(biāo)高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8)鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時應(yīng)符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機(jī)跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

懸臂起重機(jī)設(shè)有零位保護(hù)。零位保護(hù)的檢查方法：

（1）機(jī)構(gòu)電動機(jī)采用凸輪控制器直接控制的；關(guān)斷總電源，并把其中—個控制器手柄扳離零位，接通總電源，總電源應(yīng)不能接通，把所有控

制器手柄置于零位，總電源才能接通。

（2）機(jī)構(gòu)電動機(jī)采用主令控制器和接觸器控制的，關(guān)斷總電源，把主令控制器扳離零位，接通總電源?？傠娫唇油〞r，機(jī)構(gòu)電動機(jī)不能同時起動。

5、電動機(jī)的過載保護(hù)。起重機(jī)上的電動機(jī)額定功率大于1KW的，應(yīng)單獨設(shè)置過載保護(hù)。過電流保護(hù)是目前起重機(jī)普通采用的電動機(jī)過載保護(hù)方式。

6、緊急斷電開關(guān)。起重機(jī)必須設(shè)置緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急斷電開關(guān)，并設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。緊急斷電應(yīng)是不能自動復(fù)位的。判斷緊急斷電開關(guān)是否合格有兩條：

（1）、檢查起重機(jī)上有無總電源接觸器。起重機(jī)必須設(shè)有總電源接觸器，所有機(jī)構(gòu)的動力電源線必須全部從電源接觸器的出線端引接。

（2）、扳動緊急斷電開關(guān)，總電源接觸器或帶失壓脫扣線圈的斷路器動作，切斷所有機(jī)構(gòu)的總電源，所有機(jī)構(gòu)的運行停止。同時，滿足亡述條件是可判定緊急斷電開關(guān)合格。

7、通道口安全聯(lián)鎖保護(hù)。起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)通道口聯(lián)鎖開關(guān)，用于當(dāng)通道口打開時，斷開總電源。橋式起重機(jī)的小車采用裸滑線供電，可防止登上

走臺的工作人員誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)突然起動造成擠傷、墜落事故。

8、限位保護(hù)。為了防止由于工作的疏忽失誤，而造成吊具頂?shù)缴戏街谓Y(jié)構(gòu)，拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故，應(yīng)裝設(shè)匕升極限位置限位器。懸臂吊起重機(jī)常見型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。此外，電氣保護(hù)還有行程保護(hù)和接地保護(hù)等。

懸臂式起重機(jī)主要利用臂架的邊幅(俯仰)繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨物，使用動作靈活，滿足裝卸要求，形式有固定式、移動式和浮式。固定式懸臂式起重機(jī)直接安裝在碼頭或庫場的墩座上，只能原地工作。其中有的臂架只能俯仰不能回轉(zhuǎn)，有的既可俯仰又可回轉(zhuǎn)。移動式臂架起重機(jī)可沿軌道或住地面上運行，主要行汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和門座起重機(jī)等。其中輪胎起重機(jī)和門座起重機(jī)在港口用得很普遍。汽車、輪胎、履帶等移動式起重機(jī)又稱為自動式起重機(jī)。浮式超重機(jī)是安裝在平底船上的懸臂起重機(jī)，廣泛用于海、河港門的裝卸及建港等工作。

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